梅花三弄

背靠苹果还吃不饱饭 富士康打算赚特斯拉的钱了_我的网站

一 |     富士康老板郭台铭，也直接坐上了自家造的车，可以说是排面十足了。

二 |     　　北京8月24日电(记者 王昊)近日，“星巴克纸杯、吸管将由蜜雪冰城代工” 的传闻刷屏，引发全网热议。

三 | 尽管星巴克与蜜雪冰城双双否认合作，但这场舆论风波并未快速平息，依旧引发大量网友讨论与衍生话题。如果再加上去年发布的豪华轿车 Model E 和电动大巴 Model T 的话，短短一年时间之内，富士康其实已经涵盖了各种车型，直接给大家整出了五款新车了。　　“有种豪门被草根逆袭的爽感”“星巴克风评被害得最惨的一次”“这下全世界都知道雪王的供应链很牛了”……曾经稳居高端咖啡赛道顶端的星巴克，如今却要和主打平价亲民的蜜雪冰城同台热议。也难怪郭台铭凡尔赛到：体验自家电车, 已经是我每年最期待的生日活动之一。

四 | 只不过说实话，一看富士康这些车的名字， Model 这 Model 那的，一股碰瓷 “ 特斯拉 ” 的味道是相当地冲。　　这场充满戏谑的热闹背后，藏着正在发生的行业变局：褪去昔日光环的星巴克，不得不直面市场话语权松动的现实，大众也纷纷好奇，曾经的咖啡巨头，如何彻底放下身段拥抱市场？  资料图：市民带着孩子在北京市前门的星巴克臻选北京坊旗舰店前玩耍。

五 | (中新社记者 侯宇 摄)　　逆势扩张赌定中国市场　　1999年1月，星巴克在北京国贸开设中国内地首家门店，正式叩开中国市场的大门。所以猜测，富士康或许和某些公司一样，就是想蹭个风口，然后随便弄出几辆原型车，再时不时放出即将量产的消息，拉高一波股价，然后套现走人。但在查了一些资料之后，才发现格局着实小了那么一点，因为人家富士康不是简单的想 “ 蹭 ” 特斯拉。这家承载着品牌初代记忆的门店后来从国贸商城迁至国贸三期，至今仍正常营业，不少消费者专程前往打卡，追忆星巴克初入中国时的时光。

六 | 　　彼时，这家外来咖啡品牌，迅速成为国贸商圈外企白领、职场精英的专属消费符号，人手一杯星巴克是都市精致生活的标配。　　据媒体报道，当时一杯卡布奇诺最低售价达到19元，然而不少消费者其实并不清楚什么是卡布奇诺。在前几天的科技日上，富士康董事长就表示说，他们其实想在电动车领域继续干老本行。在千禧年初的中国市场，咖啡仍是小众饮品，星巴克的定价远超大众日常消费水准。这也就不难理解，为何星巴克初入中国后，陷入了长达九年的持续亏损。也就是给电车们组装代工，并且还很希望未来能给特斯拉代工。然而问题也来了，都说隔行如隔山，你富士康一个以组装手机出名的代工厂，人家车企凭啥找你合作啊？就连马斯克在接受《 德国商报 》采访时，都说过类似嘲讽的话：“ 相比于手机与智能手表，汽车非常复杂。

七 | 　　星巴克创始人舒尔茨曾公开表示，自己将星巴克定义为 “人人可负担的轻奢体验”。你不能去找富士康这样的供应商说，给我造辆车吧。 ”只不过，和马斯克看衰富士康代工电车不同。

八 | 富士康创始人郭台铭，则双手插兜 “ 装 ” 起了高手，说到：汽车不过就是四个轮子的 iPhone ，我们既然能造 iPhone ，为啥就不能造电动车？所以这些年富士康整出的这么多车，名字啥的其实并不很重要，重要的是要秀肌肉。这才好告诉全世界的车企们：我，富士康，有能力造电车，电车代工模式可行！赶紧麻溜来和我合作吧！而在马斯克和郭台铭各执一词的情况下，差评君也查了一些资料，准备和大伙们聊一聊富士康代工造车的那些事。首先第一个问题肯定是，像是特斯拉这类的车厂会自建工厂，蔚来、理想则会找江淮、力帆这些传统车企代工。但这一定位在尚未成熟的中国咖啡市场，并未得到正向反馈。在老师傅林立的车圈儿，是谁给了富士康这么一个电子厂勇气，敢于入局的呢？大伙们可能不知道的是，富士康并不是这两年看到电车火了，才临时决定去掺和一脚的愣头青。富士康开始布局汽车行业的时间，甚至比国内不少造车新势力还早。在 17 年前的 2005 年，他们就收购了安泰电业，安泰电业是中国台湾四大汽车线束制造商之一，福特、大众等汽车公司都是它的客户。在车机电子器件、屏幕、面板等方面，富士康自己就能造，还给特斯拉、奔驰、宝马等车企当过供应商，属于是传统艺能了。它还投资过小鹏这样的新势力、宁德时代这样电池巨头。甚至在芯片上，富士康还入股了马来西亚的 DNeX 芯片厂。　　营收承压、持续亏损的困境之下，星巴克却始终没有放缓扩张步伐。确实是没啥造车经验，但是架不住朋友多不是？所以说，富士康在车圈一直在广撒网。

九 | 布局早是一回事儿，但差评君觉得，富士康入局造车还有一个重要原因是：比起传统的燃油车，电车的制造生产流程相对简单。因为一台燃油车的零部件大约高达 3 万件，但电动车只需要燃油车的三分之一左右。2000年进驻上海、2002年落地深圳、2003年扎根广州、2005年入驻成都……一步步从一线城市向全国重点城市渗透。其中新能源汽车最核心的三电系统，也就是电池、电机、电控三大系统，市场上出现了不少的供应商和集成品。

十 | 　　星巴克的大胆扩张，很大程度上源于对中国市场发展的积极预期。所以，富士康也像其他车企一样，觉得自己又行了，甚至还推出了自家的造车平台 MIH。它可以帮你包办车身结构、电子架构、电池和动力总成这些不好设计的东西，让造车的工作变成套娃。随着消费水平不断提高，中国人的咖啡需求持续扩大。2014年的统计数据显示，中国的年咖啡消费增长率超过20%，是世界平均消费增速的10倍以上。

十一 | 　　庞大的市场增量，最终盘活了星巴克的在华业务。客户们想要推出一款新车，只需要关注车机、外观等等底盘以上的东西就行了。媒体曾在报道中援引欧睿的数据：从2008年到2013年，星巴克在中国的相关市场份额从12%增至31%。

十二 | 他们还把这玩意儿称作是电动车界的 Android。给苹果代工，却准备做电车界的安卓，多少有些黑色幽默了。　　贵有贵的道理吗？　　千禧年代爆火的都市剧《好想好想谈恋爱》有一张极为知名的剧照，蒋雯丽饰演的女主角手拿星巴克咖啡的经典画面深入人心。另外差评君觉得富士康造车，还是有不少的阻力在的。其中一个最重要的，除了这个 MIH 平台，看起来似乎有些说法之外（ 当然具体好不好用，咱也还不知道 ），并没有看到其他核心技术。

十三 | 今天手机代工业务上利润低、容易被替代等等的问题，未来也可能会再来一波历史重现。时至今日，还有网友感慨这个角色就是自己心中白领丽人的代表。这事啊，看看苹果的代工厂们就知道了。

十四 | 　　在很长一段时间里，星巴克不再只是一杯咖啡，更是小众轻奢、潮流生活的代名词，频繁出现在青春文学、都市消费场景中，成为一代人的时尚符号。　　星巴克所倡导的“第三空间”理念，也为其构筑起了品牌壁垒。

十五 | 区别于传统饮品店的单一消费属性，星巴克打造出家庭、办公室之外的第三休闲社交场景。因为缺乏核心技术，苹果拿捏起他们和玩泥巴一样。　　“我第一次看到星巴克，看着那些在里面用笔记本、喝咖啡的人，那时感觉他们好洋气。”网友的回忆精确描述出了星巴克门店的调性。曾为苹果提供镜头的欧菲光，在被甩之后净利润直接就降了 93% ，还有不少原果链公司被分手之后，直走向了破产。　　凭借独特的品牌符号、稀缺的场景体验和高端的市场定位，星巴克成功深耕中国市场，将中国市场打造为其最大的海外市场。　　与此同时，关于星巴克价格的争议却从未停止。就算是富士康，去年的手机代工业务净利润也是负的，反观苹果呢，净利润足足有 25.8%，谁是打工人，不用我多说了吧。

十六 | 2013 年，有媒体对比全球多城星巴克定价发现，北京同款拿铁售价高达27元，远超伦敦、纽约等国际大都市，更是孟买售价的近两倍。

十七 | 　　但外界的声音并未改变星巴克的策略，舒尔茨甚至公开表示，对媒体的质疑感到“震惊”。所以啊，富士康这么着急地想开展造车业务，其实和它的经营现状多少也相关。身为苹果的最大代工厂，虽然名头响亮，营收也是稳中向好，但却不咋赚钱。星巴克如此“硬气”的背后，是产品在市场上的不可替代性。今年上半年，因为疫情、智能手机销量下跌等等原因，富士康的手机代工业务，甚至还是属于亏损的状况，净亏损达到了两千多万美元。但富士康又多少有点苹果依赖症， 50% 左右的营收和苹果代工业务相关，可以说公司的命运和苹果绑在了一起。而苹果对供应链的态度大家懂的都懂，活脱脱的一个渣男。然而，市场的不断变化是客观规律，十年之后，这家咖啡巨头将对此有深刻的体会。为了保证供应链的安全，会不断拉备胎进群和现任互相内卷。其中的代工备胎立讯精密，就从富士康手中抢走了不少单子。为了治疗苹果依赖症，拓展新业务肯定迫在眉睫。　　放下身段谈何容易　　随着国产咖啡品牌崛起，星巴克于近些年被拉下“神坛”。况且人家立讯精密，都和奇瑞合作进军造车界了。2023年，瑞幸在中国市场销售总额达248.6亿元，首次超过星巴克中国，成为中国市场最大的咖啡连锁品牌。

十八 | 2024年，瑞幸门店突破2万家，凭借高密度布局、高性价比产品快速抢占下沉市场。

十九 | 早早就布局汽车工业的富士康宣布造车，也合情合理吧。而在未来，富士康的目标是到 2025 年左右，能拿到 5% 的市场份额，营收目标大概在 300 亿元。这个手机和电脑市场里的代工霸主，到底能不能在电动车领域开出新花，不得而知。但可以肯定的是，富士康造车，至少会比贾跃亭靠谱点。

| 　　瑞幸的爆火，本质上是大众咖啡消费的彻底“祛魅”。当咖啡从高端社交奢侈品，转变为普通人日常提神刚需，消费者不再愿意为品牌溢价、空间附加值付费。

| 　　星巴克的对手并不止瑞幸，库迪、幸运咖同样来势汹汹。

| 有媒体报道称，2024年，星巴克在中国咖啡市场的份额已降至14%。业界普遍认为，星巴克如果不及时调整策略，未来将面对更大的挑战。　　2025年11月，星巴克宣布与中国另类资产管理公司博裕投资达成战略合作，双方将共同运营星巴克在中国市场的零售业务。根据协议，博裕投资将持有合资企业至多60%股权。有声音认为，这是星巴克战略调整的重要信号。　　有趣的是，同样在这个月，星巴克公布了新的门店歌单，曲目多为千禧年代的中文流行曲。

| 然而部分消费者并不买账，有人直言：星巴克真的再也没有那个味儿了，以前的英文小众音乐呢？　　这件小事一定程度上折射出了星巴克当前的最大困局：变与不变，都无法让所有人满意。　　实际上，在价格方面，星巴克已经向市场做出了部分 “妥协”。比如2025年6月，星巴克中国首次宣布数十款产品平均降价约5元。但这样的力度显得“不痛不痒”，星巴克单品价格依旧主要集中在30元以上区间，不少超过40元，甚至有部分超过50元。　　与此同时，在产品创新上，星巴克差异化优势持续弱化，相较于国产咖啡层出不穷的季节新品、网红爆款，星巴克的产品对年轻消费群体吸引力下降。　　如今，星巴克将破局希望寄托于下沉市场，计划依托与博裕投资的合作，深耕中小城市及新兴区域，将在华门店规模从8000余家扩张至2万家。　　但这份扩张蓝图之下，新的疑问愈发清晰：习惯了高端溢价的星巴克，能否适配下沉市场的消费逻辑？早已习惯平价咖啡的大众市场，还会为星巴克的高端滤镜买单吗？　　在平价浪潮与行业激烈竞争的冲击下，业内有声音指出，曾经助力星巴克走向成功的市场策略，如今反倒成为束缚自身发展的桎梏。如何在高端定位与下沉市场需求之间找到平衡点，正是星巴克需要面对的发展命题。

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Published on:16:08:52