二 | 那时候俱乐部甚至在与利物浦争夺欧冠冠军，之后几年俱乐部却没有通过转会进一步提升阵容实力。以最新年报为例，我们是286亿，吉利是860亿、上汽是945亿、丰田是1.8万亿、福特是1.1万亿、大众1万亿，比下来，是不是我们中国车企更健康？3、你们又带节奏说，我们的负债主要是供应商应付款。

三 | 弗格森总是说，如果你满足于现有的球员阵容，你就会落后。其实一个企业的规模越大、营业收入越高，对外采购与合作的体量也越大，对拉动经济增长的作用也更明显。

四 | 我们是2440亿、上汽是2411亿、吉利是1824亿。其实一个企业应付账款多不多，还要看应付账款占营业收入的比例，这个比例越低，说明未支付的货款比例越小。

五 | 所以你需要不断努力变得更好。我们是31%、吉利是32%、上汽是38%、长城是39%。4、当然，你们还会带节奏说，对供应商的付款周期长！我们也同样看看国内车企财报里的应付账款和应付票据的平均周转天数，我们是127天、吉利也是127天、长城是163天、上汽是164天。

六 | 但在那个时间点，热刺没有这么做，他们似乎没有进一步发展的想法。无论是波切蒂诺不想买人，还是列维不想在新球员身上花钱，谁知道呢？但当球队有这样的突破之时，绝对是继续提升阵容水平绝佳的时间点。”

波切蒂诺在2019年11月因赛季开局表现不佳被解雇，当时热刺排名联赛第14。再看看我们2024年的财报，全年营收7771亿、净利润403亿、研发投入542亿、国内纳税510亿、现金储备1549亿，这是比亚迪过去30年最好的经营业绩。过去几年比亚迪高速增长，反观有些企业却止步不前，新能源业务甚至严重落后。但整体来看，中国主流车企的资产负债情况要好于国外车企，中国主流车企根本不存在所谓的“车圈恒大”，任何唱衰中国新能源汽车的言论都是不可取的！过去几年，中国汽车品牌在国内的销量持续增长，市场份额已超60%。新能源渗透率稳步提升（已超52%），购买新能源汽车已经成为主流。中国汽车连续两年出口全球第一，很多中国品牌在海外都是成绩耀眼，比如奇瑞、上汽等。自波切蒂诺离开后，热刺已经经历了四位正式主帅，但似乎没有人比波切蒂诺取得更高的成绩。

波切蒂诺此前也曾在采访中表达未来可能回归热刺的想法。他表示：“当我离开俱乐部时，我在采访中就说过，我希望有一天能回到热刺，这当然是我的愿望。我现在是美国队主教练，所以我不想谈论这个话题，但即便已经过去这么久，我内心依然觉得，是的，我希望有一天能回去。至于时机，就像列维所说，让我们看看未来会发生什么。今年以来，比亚迪在海外很多国家及主流市场全面爆发。可以说，中国汽车目前发展良好，势不可挡！对于很多危言耸听的言论，以及网上的各种节奏，相信大家已经有了自己的判断。我们已经向国家有关部门反映及上报了相关证据及线索，对于恶意带节奏的相关方，我们将追究其法律责任！（编译/ 秦超）